וואָס איז דער פּרינציפּ פון די פאָר קרייַז פון אַ הויך מאַכט MOSFET?

דער זעלביקער הויך-מאַכט MOSFET, די נוצן פון פאַרשידענע פאָר סערקאַץ וועט באַקומען פאַרשידענע סוויטשינג קעראַקטעריסטיקס. די נוצן פון גוט פאָרשטעלונג פון די פאָר קרייַז קענען מאַכן די מאַכט סוויטשינג מיטל אַרבעט אין אַ לעפיערעך ידעאַל סוויטשינג שטאַט, בשעת פאַרקירצן די סוויטשינג צייט, רעדוצירן סוויטשינג לאָססעס, די ינסטאַלירונג פון די אַפּערייטינג עפעקטיווקייַט, רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט זענען פון גרויס באַטייַט. דעריבער, די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פאָר קרייַז גלייַך אַפעקץ די פאָרשטעלונג פון די הויפּט קרייַז, די ראַשאַנאַליזיישאַן פון די פּלאַן פון די פאָר קרייַז איז ינקריסינגלי וויכטיק. טהיריסטאָר קליין גרייס, ליכט וואָג, הויך עפעקטיווקייַט, לאַנג לעבן, גרינג צו נוצן, קענען לייכט האַלטן די רעקטאַפייער און ינווערטער און קענען נישט טוישן די קרייַז סטרוקטור אונטער די האַנאָכע פון ​​טשאַנגינג די גרייס פון די רעקטאַפייער אָדער ינווערטער קראַנט.יגבט איז אַ קאַמפּאַזאַט מיטל פוןMOSFETאון GTR, וואָס האט די קעראַקטעריסטיקס פון שנעל סוויטשינג גיכקייַט, גוט טערמאַל פעסטקייַט, קליין דרייווינג מאַכט און פּשוט פאָר קרייַז, און האט די אַדוואַנטידזשיז פון קליין וואָולטידזש קאַפּ אויף שטאַט, הויך וויטסטאַנד וואָולטידזש און הויך אַקסעפּטאַנס קראַנט. IGBT ווי אַ מיינסטרים מאַכט רעזולטאַט מיטל, ספּעציעל אין הויך-מאַכט ערטער, איז אָפט געניצט אין פאַרשידן קאַטעגאָריעס.

די ידעאַל דרייווינג קרייַז פֿאַר הויך-מאַכט MOSFET סוויטשינג דעוויסעס זאָל טרעפן די פאלגענדע רעקווירעמענץ:

(1) ווען די מאַכט סוויטשינג רער איז אויסגעדרייט אויף, די דרייווינג קרייַז קענען צושטעלן אַ שנעל-רייזינג באַזע קראַנט, אַזוי אַז עס איז גענוג דרייווינג מאַכט ווען עס איז פארקערט אויף, אַזוי רידוסינג די קער-אויף אָנווער.

(2) בעשאַס די סוויטשינג רער קאַנדאַקשאַן, די באַזע קראַנט צוגעשטעלט דורך די MOSFET שאָפער קרייַז קענען ענשור אַז די מאַכט רער איז אין סאַטשערייטאַד קאַנדאַקשאַן שטאַט אונטער קיין מאַסע צושטאַנד, ינשורינג קאַמפּעראַטיוולי נידעריק קאַנדאַקשאַן אָנווער. אין סדר צו רעדוצירן די סטאָרידזש צייט, די מיטל זאָל זיין אין אַ קריטיש זעטיקונג שטאַט איידער שאַטדאַון.

(3) שאַטדאַון, די פאָר קרייַז זאָל צושטעלן גענוג פאַרקערט באַזע פאָר צו געשווינד ציען אויס די רוען קאַריערז אין די באַזע געגנט צו רעדוצירן די סטאָרידזש צייַט; און לייגן פאַרקערט פאָרורטייל קאַטאָף וואָולטידזש, אַזוי אַז די קאַלעקטער קראַנט פאלן ראַפּאַדלי צו רעדוצירן די לאַנדינג צייט. פון קורס, די שאַטדאַון פון די טיריסטאָר איז נאָך דער הויפּט דורך די פאַרקערט אַנאָוד וואָולטידזש קאַפּ צו פאַרענדיקן די שאַטדאַון.

יצט, די טהיריסטאָר פאָר מיט אַ פאַרגלייַכלעך נומער פון נאָר דורך די טראַנספאָרמער אָדער אָפּטאָקאָופּלער אפגעזונדערטקייט צו באַזונדער די נידעריק וואָולטידזש סוף און הויך וואָולטידזש סוף, און דעמאָלט דורך די קאַנווערזשאַן קרייַז צו פאָר די טהיריסטאָר קאַנדאַקשאַן. אויף די IGBT פֿאַר די קראַנט נוצן פון מער IGBT פאָר מאָדולע, אָבער אויך ינאַגרייטיד IGBT, סיסטעם זיך-וישאַלט, זיך-דיאַגנאָסיס און אנדערע פאַנגקשאַנאַל מאַדזשולז פון די IPM.

אין דעם פּאַפּיר, פֿאַר די טיריסטאָר מיר נוצן, פּלאַן יקספּערמענאַל פאָר קרייַז, און האַלטן די פאַקטיש פּראָבע צו באַווייַזן אַז עס קענען פאָר די טיריסטאָר. ווי פֿאַר די פאָר פון IGBT, דעם פּאַפּיר דער הויפּט ינטראַדוסיז די קראַנט הויפּט טייפּס פון IGBT פאָר, ווי געזונט ווי זייער קאָראַספּאַנדינג פאָר קרייַז, און די מערסט קאַמאַנלי געוויינט אָפּטאָקאָופּלער אפגעזונדערטקייט פאָר צו האַלטן די סימיאַליישאַן עקספּערימענט.

2. טהיריסטאָר פאָר קרייַז לערנען אין אַלגעמיין די טיריסטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען זענען:

(1) דער טהיריסטאָר אַקסעפּץ די פאַרקערט אַנאָוד וואָולטידזש, ראַגאַרדלאַס פון די טויער אַקסעפּץ וואָס סאָרט פון וואָולטידזש, די טהיריסטאָר איז אין די אַוועק שטאַט.

(2) טהיריסטאָר אַקסעפּץ פאָרויס אַנאָוד וואָולטידזש, בלויז אין דעם פאַל פון די טויער אַקסעפּץ אַ positive וואָולטידזש די טיריסטאָר איז אויף.

(3) טיריסטאָר אין קאַנדאַקשאַן צושטאַנד, בלויז אַ זיכער positive אַנאָוד וואָולטידזש, ראַגאַרדלאַס פון די טויער וואָולטידזש, די טיריסטאָר ינסיסטיד אויף קאַנדאַקשאַן, וואָס איז, נאָך די טהיריסטאָר קאַנדאַקשאַן, דער טויער איז פאַרפאַלן. (4) טהיריסטאָר אין קאַנדאַקשאַן צושטאַנד, ווען די הויפּט קרייַז וואָולטידזש (אָדער קראַנט) רידוסט צו נאָענט נול, די טהיריסטאָר שאַטדאַון. מיר קלייַבן די טייריסטאָר איז TYN1025, זייַן וויטסטאַנד וואָולטידזש איז 600 וו צו 1000 וו, קראַנט אַרויף צו 25 אַ. עס ריקווייערז די טויער פאָר וואָולטידזש איז 10 וו צו 20 וו, פאָר קראַנט איז 4 מאַ צו 40 מאַ. און זייַן וישאַלט קראַנט איז 50מאַ, די מאָטאָר קראַנט איז 90מאַ. אָדער DSP אָדער CPLD צינגל סיגנאַל אַמפּליטוד אַזוי לאַנג ווי 5 וו. ערשטער פון אַלע, ווי לאַנג ווי די אַמפּליטוד פון 5 וו אין 24 וו, און דעמאָלט דורך אַ 2: 1 אפגעזונדערטקייט טראַנספאָרמער צו בייַטן די 24 וו צינגל סיגנאַל אין אַ 12 וו צינגל סיגנאַל, בשעת קאַמפּליטינג די פונקציע פון ​​דער אויבערשטער און נידעריקער וואָולטידזש אפגעזונדערטקייט.

עקספּערימענטאַל קרייַז פּלאַן און אַנאַליסיס

ערשטער פון אַלע, די בוסט קרייַז, רעכט צו דער אפגעזונדערטקייט טראַנספאָרמער קרייַז אין די צוריק בינע פון ​​דיMOSFETדער מיטל דאַרף 15 וו צינגל סיגנאַל, אַזוי די נויטיק צו ערשטער אַמפּליטוד 5 וו צינגל סיגנאַל אין אַ 15 וו צינגל סיגנאַל, דורך די MC14504 5 וו סיגנאַל, קאָנווערטעד אין אַ 15 וו סיגנאַל, און דעמאָלט דורך די CD4050 אויף די רעזולטאַט פון די 15 וו פאָר סיגנאַל פורעמונג, קאַנאַל 2 איז קאָננעקטעד צו די 5V אַרייַנשרייַב סיגנאַל, קאַנאַל 1 איז קאָננעקטעד צו דער רעזולטאַט קאַנאַל 2 איז קאָננעקטעד צו די 5V אַרייַנשרייַב סיגנאַל, קאַנאַל 1 איז קאָננעקטעד צו די רעזולטאַט פון די 15 וו צינגל סיגנאַל.

דער צווייטער טייל איז די אפגעזונדערטקייט טראַנספאָרמער קרייַז, די הויפּט פֿונקציע פון ​​די קרייַז איז: די 15 וו צינגל סיגנאַל, קאָנווערטעד אין אַ 12 וו צינגל סיגנאַל צו צינגל די צוריק פון די טהיריסטאָר קאַנדאַקשאַן, און צו טאָן די 15 וו צינגל סיגנאַל און די ווייַטקייט צווישן די צוריק בינע.

דער אַרבעט פּרינציפּ פון די קרייַז איז: רעכט צו דערMOSFETIRF640 פאָר וואָולטידזש פון 15 וו, אַזוי, ערשטער פון אַלע, אין דזש1 צוטריט צו 15 וו קוואַדראַט כוואַליע סיגנאַל, דורך די רעסיסטאָר ר4 קאָננעקטעד צו די רעגולאַטאָר 1נ4746, אַזוי אַז די צינגל וואָולטידזש איז סטאַביל, אָבער אויך צו מאַכן די צינגל וואָולטידזש איז נישט צו הויך , פארברענט MOSFET, און דערנאָך צו די MOSFET IRF640 (אין פאַקט, דאָס איז אַ סוויטשינג רער, די קאָנטראָל פון די צוריק סוף פון די עפן און קלאָוזינג קאָנטראָל די צוריק סוף פון די קער-אויף און קער-אַוועק), נאָך קאַנטראָולינג די פליכט ציקל פון די פאָר סיגנאַל, צו קענען צו קאָנטראָלירן די קער אויף און קער-אַוועק צייט פון די MOSFET. ווען די MOSFET איז אָפן, עקוויוואַלענט צו זיין ד-פלאָק ערד, אַוועק ווען עס איז אָפן, נאָך די צוריק-סוף קרייַז עקוויוואַלענט צו 24 V. און דער טראַנספאָרמער איז דורך די וואָולטידזש טוישן צו מאַכן די רעכט סוף פון די 12 V רעזולטאַט סיגנאַל . די רעכט סוף פון די טראַנספאָרמער איז קאָננעקטעד צו אַ רעקטאַפייער בריק, און דער 12 וו סיגנאַל איז רעזולטאַט פון קאַנעקטער X1.

פּראָבלעמס געפּלאָנטערט בעשאַס דער עקספּערימענט

ערשטער פון אַלע, ווען די מאַכט איז געווען אויף, די קאָריק פּלוצלינג געבלאזן, און שפּעטער ווען קאָנטראָלירונג די קרייַז, עס איז געפונען אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די ערשט קרייַז פּלאַן. טכילעס, אין סדר צו בעסער די ווירקונג פון זייַן סוויטשינג רער רעזולטאַט, די 24V ערד און 15V ערד צעשיידונג, וואָס מאכט די MOSFET ס טויער ג פלאָקן עקוויוואַלענט צו די צוריק פון די S פלאָקן איז סוספּענדעד, ריזאַלטינג אין פאַלש טריגערינג. באַהאַנדלונג איז צו פאַרבינדן די 24 וו און 15 וו ערד צוזאַמען, און ווידער צו האַלטן דעם עקספּערימענט, דער קרייַז אַרבעט נאָרמאַלי. קרייַז קשר איז נאָרמאַל, אָבער ווען פּאַרטיסאַפּייטינג אין די פאָר סיגנאַל, MOSFET היץ, פּלוס פאָר סיגנאַל פֿאַר אַ צייַט פון צייַט, די קאָריק איז בלאָון, און דעמאָלט לייגן די פאָר סיגנאַל, די קאָריק איז גלייַך בלאָון. קאָנטראָלירן די קרייַז אַז די הויך מדרגה פליכט ציקל פון די פאָר סיגנאַל איז צו גרויס, ריזאַלטינג אין די MOSFET קער-אויף צייט איז צו לאַנג. דער פּלאַן פון דעם קרייַז מאכט ווען די MOSFET עפענען, 24V צוגעגעבן גלייַך צו די ענדס פון די MOSFET, און האט נישט לייגן אַ קראַנט-לימאַטינג רעסיסטאָר, אויב די צייט איז צו לאַנג צו מאַכן די קראַנט איז אויך גרויס, MOSFET שעדיקן, די נויט צו רעגולירן די פליכט ציקל פון די סיגנאַל קענען נישט זיין צו גרויס, בכלל אין די 10% צו 20% אָדער אַזוי.

2.3 וועראַפאַקיישאַן פון די פאָר קרייַז

אין סדר צו באַשטעטיקן די פיזאַבילאַטי פון די פאָר קרייַז, מיר נוצן עס צו פאָר די טיריסטאָר קרייַז פארבונדן אין סעריע מיט יעדער אנדערע, די טיריסטאָר אין סעריע מיט יעדער אנדערע און דעמאָלט אַנטי-פּאַראַלעל, אַקסעס צו די קרייַז מיט ינדוקטיווע רעאַקטאַנס, די מאַכט צושטעלן איז 380 וו אַק וואָולטידזש מקור.

MOSFET אין דעם קרייַז, די טייריסטאָר Q2, Q8 צינגל סיגנאַל דורך די G11 און G12 אַקסעס, בשעת Q5, Q11 צינגל סיגנאַל דורך די G21, G22 אַקסעס. איידער די פאָר סיגנאַל איז באקומען צו די טהיריסטאָר טויער מדרגה, אין סדר צו פֿאַרבעסערן די אַנטי-ינטערפיראַנס פיייקייט פון די טיריסטאָר, די טויער פון די טיריסטאָר איז קאָננעקטעד צו אַ רעסיסטאָר און קאַפּאַסאַטער. דעם קרייַז איז פארבונדן צו די ינדוקטאָר און דעמאָלט שטעלן אין די הויפּט קרייַז. נאָך קאַנטראָולינג די קאַנדאַקשאַן ווינקל פון די טיריסטאָר צו קאָנטראָלירן די גרויס ינדוקטאָר אין די הויפּט קרייַז צייט, דער אויבערשטער און נידעריקער סערקאַץ פון די פאַסע ווינקל פון די צינגל סיגנאַל חילוק פון אַ האַלב ציקל, דער אויבערשטער G11 און G12 איז אַ צינגל סיגנאַל אַלע די וועג דורך די פאָר קרייַז פון די פראָנט בינע פון ​​די אפגעזונדערטקייט טראַנספאָרמער איז אפגעזונדערט פון יעדער אנדערער, ​​דער נידעריקער ג21 און ג22 איז אויך אפגעזונדערט פון די זעלבע וועג די סיגנאַל. די צוויי צינגל סיגנאַלז צינגל אַנטי-פּאַראַלעל טיריסטאָר קרייַז positive און נעגאַטיוו קאַנדאַקשאַן, אויבן די 1 קאַנאַל איז קאָננעקטעד צו די גאנצע טיריסטאָר קרייַז וואָולטידזש, אין די טיריסטאָר קאַנדאַקשאַן עס ווערט 0, און 2, 3 קאַנאַל איז קאָננעקטעד צו די טיריסטאָר קרייַז אַרויף און אַראָפּ די וועג צינגל סיגנאַלז, די 4 קאַנאַל איז געמאסטן דורך די לויפן פון די גאנצע טהיריסטאָר קראַנט.

2 קאַנאַל געמאסטן אַ positive צינגל סיגנאַל, טריגערד אויבן די טהיריסטאָר קאַנדאַקשאַן, די קראַנט איז positive; 3 קאַנאַל געמאסטן אַ פאַרקערט צינגל סיגנאַל, טריגערינג דער נידעריקער קרייַז פון די טיריסטאָר קאַנדאַקשאַן, די קראַנט איז נעגאַטיוו.

3.IGBT פאָר קרייַז פון די סעמינאַר IGBT פאָר קרייַז האט פילע ספּעציעל ריקוועס, סאַמערייזד:

(1) פאָר די קורס פון העכערונג און פאַל פון די וואָולטידזש דויפעק זאָל זיין גענוג גרויס. igbt קער אויף, די לידינג ברעג פון די אַראָפאַנג טויער וואָולטידזש איז מוסיף צו די טויער G און emitter E צווישן די טויער, אַזוי אַז עס איז געשווינד אויסגעדרייט אויף צו דערגרייכן די שאָרטיסט קער אויף צייט צו רעדוצירן קער אויף לאָססעס. אין די IGBT שאַטדאַון, די טויער פאָר קרייַז זאָל צושטעלן די IGBT לאַנדינג ברעג איז זייער אַראָפאַנג שאַטדאַון וואָולטידזש, און צו די IGBT טויער ג און עמיטטער E צווישן די צונעמען פאַרקערט פאָרורטייל וואָולטידזש, אַזוי אַז די IGBT שנעל שאַטדאַון, פאַרקירצן די שאַטדאַון צייט, רעדוצירן די שאַטדאַון אָנווער.

(2) נאָך IGBT קאַנדאַקשאַן, די פאָר וואָולטידזש און קראַנט צוגעשטעלט דורך די טויער פאָר קרייַז זאָל זיין גענוג אַמפּליטוד פֿאַר די IGBT פאָר וואָולטידזש און קראַנט, אַזוי אַז די מאַכט רעזולטאַט פון די IGBT איז שטענדיק אין אַ סאַטשערייטאַד שטאַט. טראַנסיענט אָווערלאָאַד, די דרייווינג מאַכט צוגעשטעלט דורך די טויער פאָר קרייַז זאָל זיין גענוג צו ענשור אַז די IGBT טוט נישט אַרויסגאַנג די זעטיקונג געגנט און שעדיקן.

(3) IGBT טויער פאָר קרייַז זאָל צושטעלן IGBT positive פאָר וואָולטידזש צו נעמען די צונעמען ווערט, ספּעציעל אין די קורץ-קרייַז אַפּערייטינג פּראָצעס פון די עקוויפּמענט געניצט אין די IGBT, די positive פאָר וואָולטידזש זאָל זיין אויסגעקליבן צו די מינימום פארלאנגט ווערט. די סוויטשינג אַפּלאַקיישאַן פון די טויער וואָולטידזש פון די IGBT זאָל זיין 10 וו ~ 15 וו פֿאַר דער בעסטער.

(4) יגבט שאַטדאַון פּראָצעס, די נעגאַטיוו פאָרורטייל וואָולטידזש געווענדט צווישן די טויער - עמיטטער איז קאַנדוסיוו צו די גיך שאַטדאַון פון די יגבט, אָבער זאָל נישט זיין גענומען צו גרויס, פּראָסט נעמען -2וו צו -10וו.

(5) אין די פאַל פון גרויס ינדוקטיווע לאָודז, צו שנעל סוויטשינג איז שעדלעך, גרויס ינדוקטיווע לאָודז אין די IGBT גיך קער-אויף און קער-אַוועק, וועט פּראָדוצירן הויך-אָפטקייַט און הויך אַמפּליטוד און שמאָל ברייט פון די ספּייק וואָולטידזש לדי / דט , די נאָגל איז נישט גרינג צו אַרייַנציען, גרינג צו פאָרעם מיטל שעדיקן.

(6) ווי די IGBT איז געניצט אין הויך-וואָולטידזש ערטער, אַזוי די פאָר קרייַז זאָל זיין מיט די גאנצע קאָנטראָל קרייַז אין די פּאָטענציעל פון שטרענג אפגעזונדערטקייט, דער פּראָסט נוצן פון הויך-גיכקייַט אָפּטיש קאַפּלינג אפגעזונדערטקייט אָדער טראַנספאָרמער קאַפּלינג אפגעזונדערטקייט.

פאָר קרייַז סטאַטוס

מיט דער אַנטוויקלונג פון ינאַגרייטיד טעכנאָלאָגיע, די קראַנט IGBT טויער פאָר קרייַז איז מערסטנס קאַנטראָולד דורך ינאַגרייטיד טשיפּס. די קאָנטראָל מאָדע איז נאָך דער הויפּט דריי מינים:

(1) דירעקט טריגערינג טיפּ קיין עלעקטריקאַל אפגעזונדערטקייט צווישן די אַרייַנשרייַב און רעזולטאַט סיגנאַלז.

(2) טראַנספאָרמער אפגעזונדערטקייט פאָר צווישן די אַרייַנשרייַב און רעזולטאַט סיגנאַלז ניצן דויפעק טראַנספאָרמער אפגעזונדערטקייט, אפגעזונדערטקייט וואָולטידזש מדרגה אַרויף צו 4000וו.

עס זענען 3 אַפּראָוטשיז ווי גייט

פּאַסיוו צוגאַנג: דער רעזולטאַט פון די צווייטיק טראַנספאָרמער איז געניצט צו גלייך פאָר די IGBT, רעכט צו דער לימיטיישאַנז פון די וואלט-סעקונדע יקוואַליזיישאַן, עס איז בלויז אָנווענדלעך צו ערטער ווו די פליכט ציקל טוט נישט טוישן פיל.

אַקטיוו אופֿן: די טראַנספאָרמער בלויז גיט אפגעזונדערט סיגנאַלז, אין די צווייטיק פּלאַסטיק אַמפּלאַפייער קרייַז צו פאָר יגבט, פאָר וואַוועפאָרם איז בעסער, אָבער די נויט צו צושטעלן באַזונדער אַגזיליערי מאַכט.

זיך-צושטעלן מעטאָד: דויפעק טראַנספאָרמער איז געניצט צו אַריבערפירן ביידע פאָר ענערגיע און הויך-אָפטקייַט מאַדזשאַליישאַן און דעמאָדולאַטיאָן טעכנאָלאָגיע פֿאַר טראַנסמיסיע פון ​​​​לאָגיק סיגנאַלז, צעטיילט אין מאַדזשאַליישאַן-טיפּ זיך-צושטעלן צוגאַנג און צייט-ייַנטיילונג טעכנאָלאָגיע זיך-צושטעלן, אין וואָס די מאַדזשאַליישאַן. -טיפּ זיך-צושטעלן מאַכט צו די רעקטאַפייער בריק צו דזשענערייט די פארלאנגט מאַכט צושטעלן, הויך-אָפטקייַט מאַדזשאַליישאַן און דעמאָדולאַטיאָן טעכנאָלאָגיע צו יבערשיקן לאָגיק סיגנאַלז.

3. קאָנטאַקט און חילוק צווישן טהיריסטאָר און IGBT פאָר

טהיריסטאָר און IGBT פאָר קרייַז האט אַ חילוק צווישן די ענלעך צענטער. ערשטער פון אַלע, די צוויי פאָר סערקאַץ זענען פארלאנגט צו יזאָלירן די סוויטשינג מיטל און די קאָנטראָל קרייַז פון יעדער אנדערער, ​​אַזוי צו ויסמיידן הויך-וואָולטידזש סערקאַץ האָבן אַ פּראַל אויף די קאָנטראָל קרייַז. דערנאָך, ביידע זענען געווענדט צו דער טויער פאָר סיגנאַל צו צינגל די סוויטשינג מיטל. דער חילוק איז אַז די טייריסטאָר פאָר ריקווייערז אַ קראַנט סיגנאַל, בשעת די IGBT ריקווייערז אַ וואָולטידזש סיגנאַל. נאָך די קאַנדאַקשאַן פון די סוויטשינג מיטל, דער טויער פון די טיריסטאָר האט פאַרלאָרן קאָנטראָל פון די נוצן פון די טיריסטאָר, אויב איר ווילן צו פאַרמאַכן די טיריסטאָר, די טערמינאַלס פון די טיריסטאָר זאָל זיין מוסיף צו די פאַרקערט וואָולטידזש; און IGBT שאַטדאַון נאָר דאַרפֿן צו זיין צוגעגעבן צו די טויער פון די נעגאַטיוו דרייווינג וואָולטידזש, צו פאַרמאַכן די IGBT.

4. מסקנא

דער פּאַפּיר איז דער הויפּט צעטיילט אין צוויי פּאַרץ פון דער דערציילונג, דער ערשטער טייל פון די טיריסטאָר פאָר קרייַז בעטן צו האַלטן די דערציילונג, די פּלאַן פון די קאָראַספּאַנדינג פאָר קרייַז, און די פּלאַן פון די קרייַז איז געווענדט צו די פּראַקטיש טיריסטאָר קרייַז, דורך סימיאַליישאַן און עקספּערימענטאַטיאָן צו באַווייַזן די פיזאַבילאַטי פון די פאָר קרייַז, די יקספּערמענאַל פּראָצעס געפּלאָנטערט אין די אַנאַליסיס פון די פּראָבלעמס סטאַפּט און דעלט מיט. דער צווייטער טייל פון די הויפּט דיסקוסיע אויף די IGBT אויף דער בקשה פון די פאָר קרייַז, און אויף דעם יקער צו ווייַטער באַקענען די קראַנט קאַמאַנלי געוויינט IGBT פאָר קרייַז, און די הויפּט אָפּטאָקאָופּלער אפגעזונדערטקייט פאָר קרייַז צו האַלטן די סימיאַליישאַן און עקספּערימענט, צו באַווייַזן די פיזאַביליטי פון די פאָר קרייַז.